・料金が高い
・高速道路と同じ料率にすべき
・フェリーなどに比較して通行料が高い
　本四道路の料金は、道路の建設・維持管理費・利息等の総費用を、お客様から通行料金としていただいた料金収入により一定期間内に償うものであること、また、他の交通機関の料金との均衡等社会的に公正妥当なものであること等を考慮しながら設定しております。
　なお、海峡部区間については、陸上部区間に比べ建設費が高く、その利用による受益がきわめて大きいこと等から、陸上部区間より高い料率を設定しています。
　現行の通行料金は、平成15年7月以降、全てのお客様に一律1割の値下げ、およびETCご利用のお客様には更に一律5.5％の割引を実施させていただいております。また、ＥＴＣマイレージサービスにご登録いただくと、更に最大で13.8％の割引を受けることができます。
　今後とも、ＥＴＣを活用した各種割引施策を検討実施してまいりますので、ご理解お願い申し上げます。
・普通車の割引を拡充してほしい（通勤割引，深夜割引，平日の割引等）
・割引時間帯を拡大・撤廃してほしい
・車種を区別することなく、割引を適用してほしい
国の施策により、ＥＴＣを活用した料金割引の拡充を実施しております。

H21.3.20～H23.3.31の期間について、
　平日：全車全時間帯3割引以上（通勤割引・深夜割引時間帯は5割引）
　休日：普通車以下終日5割引（上限1000円）
　　　　　中型車以上深夜割引3割引　等

H23.4.1～H30.3.31の期間について、
　平日：中型車以上夜間・深夜割引3割引または5割引
　休日：普通車以下昼間割引5割引
　　　　　中型車以上深夜割引3割引　等

　これらの割引は、限られた原資を用いて効果を有効に出すことを念頭に、割引率や時間帯を選定したものです。
　今後におきましても、国の御指導、御支援いただいて、引き続きお客様のご意見等を参考にしながら、より効果的かつなるべくわかりやすい割引案の検討を進めてまいります。
生活道として利用している者への割引を検討してほしい
　皆様のご意見ご要望をふまえ、今後ともＥＴＣを活用した各種割引施策を検討してまいります。
本四と西日本高速を連続走行するときの料金体系が複雑でわからない
　弊社の料金割引につきましては、ＨＰ等で割引要件等について具体例を図示するなどお知らせしているところです。今後とも工夫を重ね、お客様にご利用しやすい割引施策を実施してまいりたいと思います。
　ご不明な点等がございましたら、ご遠慮なく当社HP「お問い合わせメール」をご利用いただき、ご質問・ご指摘いただきたくお願い申し上げます。
・他社のマイレージポイントと合算できるようにしてほしい
・マイレージの有効期限の設定は、低頻度利用者には不利である
　マイレージ割引は、事業者毎にそれぞれの経営状況に応じてお客様に対して行うポイント還元サービスであり、それぞれの道路事業者単位でポイントを付与し蓄積することが基本となっております。このため、本四道路のご利用により付与されたポイントと他の高速道路や有料道路等で付与されたポイントを合算して還元額に交換することはできません。
　道路事業者毎に貯めていただいたポイントは、各道路事業者がそれぞれ定める還元額（無料通行分）に交換いただけます。
　なお、交換後の還元額（無料通行分）は、ETCマイレージサービスに参加している各道路事業者が管理する道路で共通して通行料金のお支払にご利用いただけますので、ご理解お願い申し上げます。

【ETCの利用について】

ETCレ－ンが少ない
　本四道路におきましては、ETC利用交通量に応じたレーンの設置を行っています。Ｈ21，22年度においてはＥＴＣ利用交通量の多い料金所6箇所についてETCレーンの増設を予定しております。今後とも、安全、円滑な通行ができるよう努めてまいります。
ＥＴＣと一般の併用レーンをやめてほしい
　大部分の料金所がＥＴＣレーンを専用レーンとして運用していますが、物理的にレーンが1レーンしかない箇所については、ＥＴＣと一般の併用（混在運用）を行っています。
　また、一般レーンの保守・点検等により一般レーンを閉鎖することもあり、この場合、ＥＴＣレーンを一時的に併用レーンとして使用する場合もあります。お客様のご理解、ご協力をお願いします。
与島PA，淡路SAの検札所を無線通行できるようにしてほしい
　与島ＰＡ及び淡路ＳＡ内については、平成21年3月中旬より、ＥＴＣ運用を開始しています。

【料金所について】

料金所職員の言葉遣い，態度が悪い
　私どもの料金所係員の言動により、不愉快な思いをさせてしまいましたことにつきまして、深くお詫び申し上げます。このようなことが繰り返し起こらないよう、接遇研修や朝礼等を通じ、再度徹底してまいります。
　今後とも、安全・安心・快適に本四道路を利用していただけるよう、サービスの向上に努めてまいりますので、お気づきの点がございましたら、ご遠慮なくお申し付けください。

【走行について】

高機能舗装にして欲しい
　平成19年度より補修の必要な箇所から、順次、高機能舗装で舗装の補修工事を実施しています。
　平成20年度は、本四高速（株）全社として約29ｋｍ車線区間の高機能舗装化を行いました。
　平成21年度も継続して舗装補修【高機能舗装化】を行っていきます。
これにより、雨天時の走行性とレーンマークの視認性の改善を図っていきます。
照明が少なく暗いので、夜間走りにくく、恐怖を感じる
　弊社の道路照明は、お客様の安全で快適な走行を確保しつつ、管理コストも考慮した設置を行っております。
　何卒ご理解いただきますとともに安全運転へのご協力をお願いいたします。
片側2車線区間を増やしてほしい
　平成17年10月の道路関係公団民営化に係わるスキームの中で、本四公団時代の債務（借金）を確実に返済することとなっており、新たな改築に着手することが困難な状況にあります。本四高速株式会社では、4車線化の計画はございません。
　現在の形態のもとでご利用しやすい道路とするよう努めてまいりますので、どうぞご理解のほど、よろしくお願いいたします。
低速車両がある場合、追い越し区間が少ないため、ストレスが溜まる。また、危険な運転をする車が多い
　お急ぎのところ、誠に申し訳ありませんが、西瀬戸自動車道の最高速度は、全線70㎞/hとなっており、最低速度は設けられておりません。最高速度より遅い車両がありましたら、安全をご確認のうえ、追い越し車線にて、追い越していただくなど、安全運転にご理解、ご協力をいただきますようお願いいたします。
　また、速度超過等、悪質な違反車両に対しては、道路交通法に基づき、高速道路交通警察隊が取り締まりを行っているところです。
路面の継ぎ目，舗装状態が悪い
　路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、橋梁伸縮装置の修繕工事、舗装の補修工事等を実施しております。
　路面の継ぎ目につきましては、Ｈ20年度は58車線の道路伸縮装置補修を行いました。Ｈ21年度は101車線の道路伸縮装置補修を予定しております。　なお、合わせて段差が見受けられる箇所においては、簡易的すりつけにて対処する箇所もあります。
　また、舗装につきましては、Ｈ20年度は約36ｋｍ車線区間の補修を行いました。Ｈ21年度は約35ｋｍ車線を計画しており、今後、補修をしていきます。
神戸淡路鳴門自動車道をバイクで走ったとき、雨だったためか、橋のつなぎ目で何度も滑りそうになりました。本当に恐ろしい運転でした。どうにか改善していただきたいです
　長大橋の鋼製大型伸縮装置の表面処理については、凹凸処理、樹脂モルタルなどによる滑り止め処理がなされていますが、経年変化により表面が滑りやすくなる箇所もあり、公安委員会等との協議も行いながら、必要な箇所についてはこれまでにも鋼材面への滑り止めの再処理等を実施しております。
　今後も、伸縮装置の鋼材表面状態の点検管理を行うとともに、滑り止め再処理等の対策を検討していきます。

【標識･路面表示等について】

夜間になると，自動車のライトの反射だけでは極端に見づらくなる標識があるので，照明を設置するなど改善してもらいたい
　弊社では、分かりやすい道路案内標識を目ざし、更新する道路案内標識については、文字サイズをこれまでの1．3倍に拡大するとともに、これまでよりも反射性の高い標識板を採用しております。
今後、状況を確認しながら適切に対処してまいります。
舞子トンネル内（上り）の垂水JCTの分岐の標識が見えにくい
　垂水JCTでの行き先案内標識は、垂水JCTの5㎞手前から設置し、お客様に早めに行き先をお知らせするようにしています。（上り線）
　また、トンネル内で混雑が始まった場合、トンネル内では「神戸方面へは布施畑から行ける」という内容のラジオ放送を流します。
　なお、淡路SA(上り)では、ちらしや垂水JCTの模型を設置し、お客様が垂水JCTからの　行き先をイメージできるように努めています。
更に、JB本四高速のHPでは、垂水JCTからの方面案内を分かりやすく図解していますので、本四道路をご利用される前には是非当方のHPをご確認いただきますようお願いします。
　今後とも状況を確認しながら適切に対処してまいります。
与島PAの標識がわかりにくい。第2駐車場への案内をもっと確実にしてほしい
　与島PAでは駐車場から第2駐車場（フィッシャマンズ・ワーフ）への誘導看板を設置し、分かりやすい誘導に努めているところです。また、近隣のSAなどでチラシ等により案内させていただいています。更にJB本四高速のHPにおいても第2駐車場（フィッシャマンズ・ワーフ）への誘導案内を表示しておりますので、お出かけ前には弊社のHPをご活用いただきますようにお願いします。
橋の上で駐停車している車を何台もみかけました。特に大鳴門橋。もっと駐停車禁止を表示したほうがいいと思います
　橋上での駐停車車両に対しては、道路パトロールカーでの巡回時等に発進を促すよう対応しております。
　なお、橋上で駐停車した車両からお客様が路上に出る等の危険な行為に対しては、橋に設置してあるスピーカーより注意を行い、発進を促しております。
標識については、代表的な地名をもう少し標識に盛り込んでほしい
　道路案内標識で誘導する場合は、公共性の高い場所（地名・公共施設など）に限定されており、特定の者の利益に繋がりかねない案内（観光案内など）は乱立防止の観点からも行っていません。
白線が消えているところや、雨の日だとライトが反射して全く白線が見えないところがあり大変危険に思います
　視認性の劣るレーンマークにつきましては、点検を実施し、計画的に補修を実施しているところです。
　今後とも状況を確認しながら適切に対処してまいります。
スピード表示されている表示板が3つ縦並びに並んでいるため、毎回通るたびに「この区間の制限速度って何キロ？」と疑問になります
　速度規制は、お客様が高速道路等を安全に走行していただくために公安委員会が設定しています。本四道路における速度規制標識は、上から普通自動車の最高速度（100km／時間又は80km／時間）、大型車の最高速度（80km／時間）、最低速度（50km／時間）の順で設置されておりますので、ご利用に際しご確認いただきますようお願いします。
垂水料金所、何度通ってもどのレーンに行けばいいのか、ややこしいです
　垂水ジャンクション出口案内をより分かりやすくするために、垂水第二料金所の料金所ゲート上屋に「垂水出口」の横断幕を設置しています。また出口レーンには青色のカラー舗装も設置しています。

【SA,PAについて】

・トイレの手洗い蛇口にお湯が出るSA、PAが少ないので増やしてほしい
・ずいぶんトイレが汚れてきたような気がします
　トイレ施設の改修については、「洋式化」および「温水洗浄便座」を含めて、ＳＡ、ＰＡで工事を順次実施しております。
　洗面設備の給湯化も合わせて実施していきます
SA・PAのトイレ故障も何回か出くわしましたが早急な対応もお願いします
　不愉快な思いをされましたことにつきまして、深くお詫び申し上げます。
　設備の故障対応につきましては、休日や繁忙期を含め、工夫しながら対処したいと考えております。
・ごみの持ち帰りのマナーが悪いと思います。ゴミ箱の設置は最小限とし、ごみだしのルールを表記したほうがいいと思う
・SAにゴミがあふれているので、掃除してほしい
　不愉快な思いをされましたことにつきまして、深くお詫び申し上げます。
　ゴミの溢れにつきましては、休日や繁忙期を含め回収頻度や回収方法などについて、工夫しながら対処したいと考えております。
　なお、ＳＡ・ＰＡに設置しておりますゴミ箱は、お客様が施設を利用された時に発生するゴミを回収する目的で設置しており、お客様においても外からのゴミの持込みについてはご遠慮いただくよう、お願いしているところです。
コンビニをつくってほしい。朝早いと店が閉まっているので、コンビニがあったらよい
　平成20年12月より室津ＰＡにおきまして、24時間営業のコンビニエンスストアが営業しております。是非お立ち寄り下さい。
　また、ＳＡ・ＰＡの店舗につきましては、今後とも多くのお客さまに満足していただけるよう努めてまいります。
・地元の特産品を増やしてほしい
・食事の値段が高い。手頃な値段のメニューをつくってほしい
・レストラン等のメニューがマンネリ化している
　地域性や季節感をだすための新たなメニューの開発に取り組みなど、ＳＡ・ＰＡの店舗では、今後ともお客さまのニーズに応えられるようサービスの提供に努めてまいります。
・喫煙所を建物やトイレの入口付近から離してほしい（子供と通るときに有害）
・喫煙エリアが開放されており、分煙になっていない
　ＳＡ・ＰＡではお客さまに、より快適にご利用いただけるよう、施設配置の見直しや、工夫に努めてまいります。
　お客さまからいただいたご意見につきましては、今後、施設配置の見直し等の参考としてまいります。
休日などは、SAの入口付近で渋滞しているので、駐車場で誘導する警備員が必要と思う
　土日祝日の休日終日割引適用日につきましては、必要に応じて淡路ＳＡ等の主なＳＡ・ＰＡに、お客様が駐車マスにスムーズに駐車していただけるよう、交通整理員を配置しているところです。
橋と立地を生かした施設・設備などを取り入れてほしい
　施設、設備の整備、更新にあたりましては、お客様の多様なニーズに応えられるよう検討してまいります。
電子マネー・クレジットカードが使えるSA・PAを増やしてほしい（食堂も含めて）
　電子マネーにつきましては、瀬戸中央自動車道鴻ノ池ＳＡ（上下）、与島ＰＡ、室津ＰＡ（コンビニエンスストア）において、ご利用が可能となっております。今後はお客様の利用動向を踏まえつつ、他のサービス施設への導入を検討してまいります。
　また、クレジットカードのご利用については、平成20年10月から有人サービス施設の売店等において、ご利用いただけるようになっております。
淡路ＳＡ，与島ＰＡの閉店時間を遅くしてほしい
　営業時間の延長につきましては、お客さまの利用動向や地域特性を踏まえ、お客さまに満足していただけるよう取り組んでまいります。
店員の接客が悪い
　お客様にご満足いただけるよう接客指導を行っておりますが、改めて指導を徹底し、全ての従業員がお客様に満足をしていただけるよう、サービスの提供に努めてまいります。
フィッシャーマンズワーフは「場所」「何をする所か」「入り口」等が観光客には分かりにくい
　与島ＰＡには、与島プラザに隣接する第1駐車場と、与島オアシスに隣接する第2駐車場の、2箇所の駐車場がありますので、ＰＡ内には、第1駐車場を指す「Ｐ与島プラザ」と、第2駐車場を指す「Ｐ与島オアシス（フィッシャーマンズワーフ）」と表記した案内標識でそれぞれご案内しているところです。第2駐車場においては、人のみが駐車場外に出ることが可能となっており、隣接しているフィッシャーマンズワーフにおいて土産物等の販売や、レストランでの食事等のご利用ができます。

【情報提供について】

・トンネル出口での横風情報がほしい
・吹流しが橋の前後にあるが、橋の途中では橋上の横風の強さがわかりにくい。
　横風情報については、風速情報・横風注意表示・吹流し等でドライバーの皆様にお知らせしています。また、強風による速度規制が行われた場合、情報板によりお知らせしています。ご確認の上、安全にご利用いただけますようお願いいたします。
何度か強風のため、足止めを食らったことがあります。SA・PA，電光掲示板，ラジオ交通情報を活用していますが、スムーズに情報が入ってきません。気象による通行止め、解除の予測時刻情報等を流していただければいいのですが
気象に起因する通行止めや速度規制は、気象状況や路面状況などの様々な検討を行った上で実施の要否を決定しています。時々刻々と変化する気象の予測は見極めが難しく、急な規制実施が必要となる場合が多いため、通行止めや速度規制の有無について、あらかじめお知らせすることができないことをご理解いただきますようお願いします。
　弊社のHPでは、トップページに本四道路での通行止めの有無が容易にわかるバナーを設置しております。通行止めがあるときは、日本道路交通情報センターの道路交通情報にリンクし、通行止め情報を容易に入手することができますので、お出かけ前に是非HPをご利用いただきますようにお願いします。
交通規制情報をもう少しわかりやすく表示・情報提供していただきたい
　異常気象や工事において通行規制を実施する場合には、道路上に設置している道路情報板や速度規制標識にてお客様に案内しているところですが、このうち、道路情報板の掲出内容については、道路を走行中のお客様が瞬時に判断できるよう、文字数を簡略しております。
　なお、本四道路における道路情報板については、視認性が良いＬＥＤタイプに順次、切り替えをしており、今後もお客様に安心して走行していただけるよう努めて行きたいと考えております。
SAやPAなどに本四高速部分以外も含めての道路情報をわかりやすく表示してほしい（無人PAなどにも）
　異常気象や工事における通行規制等の情報は、道路上に設置している速度規制標識や道路表示板で規制内容を掲出しておりますのでご確認ください。なお、ＳＡ・ＰＡをご利用のお客様に対する規制情報については、強風などの異常気象が原因により全面通行止めを行う可能性がある場合には、事前にＳＡ・ＰＡをご利用のお客様に、通行止めの可能性がある旨、弊社社員がお知らせしているところであり、通行止めになった場合には、ＳＡ・ＰＡの出口付近に弊社社員を配置するなど、お客様が本線を走行されないよう規制を行っているところです。
道路状況の情報はインターネット、携帯電話で詳しく見られるようにしてほしい
　台風、事故等による本四道路通行止め情報は、下記ホームページ及び携帯サイトで情報提供しております（無料）。
　　・ＪＢ本四高速ホームページ「本四道路通行止め情報」
　　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/
　　・携帯サイト「JBホンシモバイル」
　　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/mobile/
　　iモード：地域メニュー＞関西（中国／四国）メニュー＞
　　　　　　　交通／宿／地図＞JBホンシモバイル＞道路情報
　　Yahoo！：地域メニュー＞関西（中国／四国）メニュー＞
　　　　　　　交通／旅行＞JBホンシモバイル＞道路情報
　　Ezweb：地域情報＞交通・旅行＞JBホンシモバイル＞道路情報
　また、国土交通省四国地方整備局が提供するメール配信サービスでお知らせしております（無料）。弊社携帯サイトからもご案内しておりますので恐れいりますが、そちらをご利用いただきますようお願い申し上げます。なお、このメール配信サービスでは、本四3ルート、四国内の高速道路、国道10路線の通行止め情報もお知らせしています。
　本四道路状況の情報は、下記ホームページ及び携帯サイトで情報提供しております。（無料）
　　・JB本四高速ホームページ「道路交通情報」
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/
　　・日本道路交通情報センターホームページ
　　　　http://www.jartic.or.jp/
　　・西日本高速道路SHD（株）が運営するハイウェイ交通情報携帯サイト
　　　　「iHighway」の交通状況マップ（通行止め、規制・渋滞情報）四国エリアに
　　　　本四3ルートを含めて情報提供できるようになっております。
　　ハイウェイ交通情報携帯サイト「iHighway」
　　　　URL：http://ihighway.jp/im/

　これらから道路状況の情報を入手することができるようになっておりますので、ご利用いただきますようお願い申し上げます。
阪神高速の渋滞情報提供をしてほしい
　既設の道路情報板及び淡路SAの上り線に2台・下り線に1台、淡路島南ＰＡ下り線に1台（四国方面情報）の端末でＪＡＲＴＩＣの情報を提供していますので、確認いただきますようお願いします。なお、更なる情報提供の方法は、現在考えておりませんが、状況を把握し適切に対応しますので、ご理解願います。
・トンネル内でラジオが聞こえるようにしてほしい
・交通情報の感度が悪く、聞き取れなかったことがある
　現在のところ、コスト削減等により、新たに設置を行う計画はございませんが、より一層コスト削減やサービスレベルの向上を図り、本四高速道路をより快適にご利用いただけるよう努力いたします。
　誠に申し訳ございませんが、ご理解、ご協力をお願いします。
割引・イベントについてもっと広報すべき
　ＥＴＣシステムを活用した料金割引については、弊社ホームページで詳しい内容をご確認いただけますが、それ以外にもチラシ、ポスター、横断幕等により広くお客さまにお知らせを行っております。また、随時新聞広告、折込広告、情報誌（自治体の広報誌等）などを利用した本四道路の広報を行っているところです。お客さまからのご意見を参考にしながら、今後ともわかりやすい広報を心がけてまいりたいと思います。（ただし、スペースの関係上、割引情報が限定されるため、割引の詳細につきましてはホームページでご確認いただきたくお願い致します。）
　イベント情報等についても、メルマガや新情報誌等を活用し広くＰＲしていくように努めてまいります。
　JB本四高速ホームページ及び携帯サイト「JBホンシモバイル」に料金割引情報、SA・PA情報、関連イベント情報などを掲載しており、ご覧いただけます。　また、掲載内容の最新情報への更新に努めてまいりますので、ご理解のほど、お願いいたします。
　　・ＪＢ本四高速ホームページ
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/
　　・携帯サイト「JBホンシモバイル」
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/mobile/

【維持管理について】

瀬戸中央道の坂出側高架橋部のフェンスが錆びていまいちです。コストダウンの為だと思いますが景観を損ねています
　美観上の問題はございますが、構造的には問題がない状態であることを確認しております。
　お客様の安全に係わる事項を優先して補修作業を進めておりますので、ご理解のほどよろしくお願いします。
・西瀬戸自動車道は追い越しポイントが限られるので、そこでの工事を実施する際は時間帯を工夫してほしい
・月に1～2回の走行なのに、対面通行の工事によく出くわすので頻度が多いのはないか？
　舗装補修工事、橋梁伸縮装置改良工事などの工事を、できるだけ集中して実施し、規制回数の削減に取り組んでおります。
　誠に申し訳ございませんが、ご理解、ご協力をお願いします。

【イベントについて】

SA・PAで季節ごとのイベントをもっとしてください
　ＳＡ・ＰＡ等でのイベント開催につきましては、ご意見も参考にして、多くのお客さまに満足していただけるよう努めてまいります。
最近の与島に魅力がなくなり、他県からの集客が望めなくなっているので、もっと整備し色々なキャンペーンで盛り上がるようにお願いしたいと思います
　施設の改善や、イベントの開催等につきましては、ご意見も参考にして、多くのお客さまに満足していただけるよう努めてまいります。

【ご意見と取り組み方針】（全般）

【料金・割引について】

・料金が高い、料金を下げれば利用頻度が増えると思う
・高速道路と同じ料率にすべき
・フェリーなどに比較して通行料が高い
　本四道路の料金は、道路の建設・維持管理費・利息等の総費用を、お客様から通行料金としていただいた料金収入により一定期間内に償うものであること、また、他の交通機関の料金との均衡等社会的に公正妥当なものであること等を考慮しながら設定しております。
　なお、海峡部区間については、陸上部区間に比べ建設費が高く、その利用による受益がきわめて大きいこと等から、陸上部区間より高い料率を設定しています。　現行の通行料金は、平成15年7月以降、全てのお客様に一律1割の値下げ、およびETCご利用のお客様には更に一律5.5％の割引を実施させていただいております。また、ＥＴＣマイレージサービスにご登録いただくと、更に最大で13.8％の割引を受けることができます。
　今後とも、ＥＴＣを活用した各種割引施策を検討実施してまいりますので、ご理解お願い申し上げます。
・他高速道路で実施されている通勤割引，深夜割引等がない
・普通車の割引を拡充してほしい（通勤割引，深夜割引，平日の割引等）
・割引時間帯を拡大・撤廃してほしい
・車種を区別することなく、割引を適用してほしい
・年末年始の平日も休日割引を適用してほしい
・割引制度が複雑すぎるため、簡単明瞭にしてほしい
　国の施策により、ＥＴＣを活用した料金割引の拡充を実施しております

　　H21.3.20～H23.3.31の期間について、
　　　平日：全車全時間帯3割引以上（通勤割引・深夜割引時間帯は5割引）
　　　休日：普通車以下終日5割引（上限1000円）
　　　　　　　中型車以上深夜割引3割引　等
　　H23.4.1～H30.3.31の期間について、
　　　平日：中型車以上夜間・深夜割引3割引または5割引
　　　休日：普通車以下昼間割引5割引
　　　　　　　中型車以上深夜割引3割引　等

　これらの割引は、限られた原資を用いて効果を有効に出すことを念頭に、割引率や時間帯を選定したものです。
　今後におきましても、国の御指導、御支援いただいて、引き続きお客様のご意見等を参考にしながら、より効果的かつなるべくわかりやすい割引案の検討を進めてまいります。
現金払いについても割引を適用してほしい
　本四道路を活用した施策を進める上で、ＥＴＣシステムによる多様で弾力的な料金割引は不可欠と考えており、ノンストップ走行による料金所渋滞の解消、ＣＯ2削減による沿道環境改善効果も期待できることから、今後もＥＴＣ車を対象とした各種割引施策を検討してまいります。ただし、非ＥＴＣ車のお客さまに対しても、会社が主体的に割引率や対象区間等を設定できる企画割引の枠組みの中で、割引が実施できないか検討を進めてまいります。具体的な内容が決まりましたらお知らせいたします。
・生活道として利用している者への割引を検討してほしい
・ＥＴＣ割引5.5％が低すぎ
　皆様のご意見ご要望をふまえ、今後ともＥＴＣを活用した各種割引施策を検討してまいります
本四と西日本高速を連続走行するときの料金体系が複雑でわからない
　弊社の料金割引につきましては、ＨＰ等で割引要件等について具体例を図示するなどお知らせしているところです。今後とも工夫を重ね、お客様にご利用しやすい割引施策を実施してまいりたいと思います。
　ご不明な点等がございましたら、ご遠慮なく当社HP「お問い合わせメール」をご利用いただき、ご質問・ご指摘いただきたくお願い申し上げます。
・他社のマイレージポイントと合算できるようにしてほしい
・以前の前払い，ハイカでは、5万円の前払いで58000円分として共通で使えたが、マイレージは会社ごとなので改善してほしい
・マイレージの有効期限の設定は、低頻度利用者には不利である
　マイレージ割引は、事業者毎にそれぞれの経営状況に応じてお客様に対して行うポイント還元サービスであり、それぞれの道路事業者単位でポイントを付与し蓄積することが基本となっております。このため、本四道路のご利用により付与されたポイントと他の高速道路や有料道路等で付与されたポイントを合算して還元額に交換することはできません。
道路事業者毎に貯めていただいたポイントは、各道路事業者がそれぞれ定める還元額（無料通行分）に交換いただけます。
　なお、交換後の還元額（無料通行分）は、ETCマイレージサービスに参加している各道路事業者が管理する道路で共通して通行料金のお支払にご利用いただけますので、ご理解お願い申し上げます。

【ETCの利用について】

・ETCレーンが少ない
・保守・点検等によりＥＴＣレーンが使用出来ない場合事が度々あったが最低ＥＴＣレーンが2箇所あれば解消できると思われる
　本四道路におきましては、ETC利用交通量に応じたレーンの設置を行っています。Ｈ21，22年度においてはＥＴＣ利用交通量の多い料金所6箇所についてETCレーンの増設を予定しております。今後とも、安全、円滑な通行ができるよう努めてまいります。
ＥＴＣと一般の併用レーンをやめてほしい
　大部分の料金所がＥＴＣレーンを専用レーンとして運用していますが、物理的にレーンが1レーンしかない箇所については、ＥＴＣと一般の併用（混在運用）を行っています。
　また、一般レーンの保守・点検等により一般レーンを閉鎖することもあり、この場合、ＥＴＣレーンを一時的に併用レーンとして使用する場合もあります。お客様のご理解、ご協力をお願いします。
連休等利用者が多い時に、一般レーンで渋滞が発生し、その渋滞がＥＴＣレーンにも影響して本線まで渋滞している場合があり、案内だけでなく、プラカード等で臨時の案内者が必要と思われる
　渋滞発生時におきまして、情報板等の案内の他、必要に応じてパトロール車による後尾警戒、渋滞案内を行っているところです。
　今後もお客様の安全のため、的確な案内を実施いたします。
　なお、平成21年3月20日より実施しているＥＴＣを活用した生活対策割引の実施により、ＥＴＣの利用率が大幅に増加し、平成21年度のＧＷ繁忙期においては、一般レーンへの交通集中による渋滞の発生はありませんでした。
・生口島のＥＴＣレーンはなぜ、中央にないのですか？おかしいです
・ＥＴＣレーンが使いにくい場所にある。走行車のことを考えて作っていただきたい
　本四道路の本線料金所のＥＴＣレーンは、左右両端に配置しております。これは、右側を走行してきたETC車に対して無理なハンドル操作、車線変更を強いることなく円滑に ETC車線を走行していただくには、右側にＥＴＣレーンを配置することが望ましく、一方、大型車の左側通行を考慮し、左側にＥＴＣレーンを配置しているためです。
　インターチェンジ料金所においては、一般的に前後に分合流のある場合は、両方向からの合流および両方向への分流交通の錯綜を最小限にすることを考慮し、中央部にETCレーンを配置し、前後に分合流のない場合については、円滑な交通運用を考慮し右側に配置しております。
　ご理解の上、ＥＴＣレーンでの安全走行にご協力いただけますようお願い申し上げます。
ETCの開閉バーにスピード取締装置（スピード表示）を置くなど、実効ある減速措置を実施すべき
　H21年5月より本四道路の全料金所のETC開閉バーの開くタイミングを遅くすることによるＥＴＣレーン走行時の速度抑制対策を実施しています。お客様におかれても、ＥＴＣレーンへは時速20ｋｍ以下に減速して進入いただきますようお願いいたします。
与島PA，淡路SAの検札所を無線通行できるようにしてほしい
　与島ＰＡ及び淡路ＳＡ内については、平成21年3月中旬より、ＥＴＣ運用を開始しています。

【料金所について】

・料金所職員の言葉使いが昔から悪い人がいます。応対を改善願います。不愉快ですから
・大阪方面の垂水料金所の係員に｢領収書はいりません」と言うとうなずくだけで返事が無い人がいる。「はい」と一言あってもいいと思う
・料金所のスタッフの人とのやりとりで親切に対応してくれる人とぶっきらぼうな人との差があったように思います。行きはよいけれど、帰りの料金所で「お疲れ様」ってにこっとしてもらうだけでもここを通ってよかったなと思いますね。今治北ICの人は、ほとんどあったかい気持ちにさせてもらっていました
　私どもの料金所係員の言動により、不愉快な思いをさせてしまいましたことにつきまして、深くお詫び申し上げます。このようなことが繰り返し起こらないよう、接遇研修や朝礼等を通じ、再度徹底してまいります。
　今後とも、安全・安心・快適に本四道路を利用していただけるよう、サービスの向上に努めてまいりますので、お気づきの点がございましたら、ご遠慮なくお申し付けください。

【走行について】

高機能舗装にして欲しい
　平成19年度より補修の必要な箇所から、順次、高機能舗装で舗装の補修工事を実施しています。
　平成20年度は、本四高速（株）全社として約29ｋｍ車線区間の高機能舗装化を行いました。
　平成21年度も継続して舗装補修【高機能舗装化】を行っていきます。　これにより、雨天時の走行性とレーンマークの視認性の改善を図っていきます。
照明が少なく暗いので、夜間走りにくく、恐怖を感じる
・淡路島の道が暗いので、走りづらい
・西瀬戸自動車道は夜間照明が暗く、走りにくいと思います
　弊社の道路照明は、お客様の安全で快適な走行を確保しつつ、管理コストも考慮した設置を行っております。
　何卒ご理解いただきますとともに安全運転へのご協力をお願いいたします。
最近のトンネルのように、明るくしてほしい
　トンネル照明は、お客様の安全で快適な走行を確保しつつ、管理コストも考慮し、暦や時間帯による通行台数等を勘案のうえ、点灯・消灯を調整しております。
　また、深夜等の時間帯においては、片側点灯を実施しております。
片側2車線区間を増やして欲しい
　平成17年10月の道路関係公団民営化に係わるスキームの中で、本四公団時代の債務（借金）を確実に返済することとなっており、新たな改築に着手することが困難な状況にあります。本四高速株式会社では、4車線化の計画はございません。
現在の形態のもとでご利用しやすい道路とするよう努めてまいりますので、どうぞご理解のほど、よろしくお願いいたします。
低速車両がある場合、追い越し区間が少ないため、ストレスが溜まる。また、危険な運転をする車が多い
　お急ぎのところ、誠に申し訳ありませんが、西瀬戸自動車道の最高速度は、全線70㎞/hとなっており、最低速度は設けられておりません。最高速度より遅い車両がありましたら、安全をご確認のうえ、追い越し車線にて、追い越していただくなど、安全運転にご理解、ご協力をいただきますようお願いいたします。
　また、速度超過等、悪質な違反車両に対しては、道路交通法に基づき、高速道路交通警察隊が取り締まりを行っているところです。
非常停車帯に車を止め、後続車に道を譲る行為を何度か見たことがある。非常に危険なため、早急な対応が必要と思う
　非常駐車帯は故障車・緊急車両・道路管理車両等が、停車することを目的に設置しているところであり、道路パトロールカーでの巡回時等において、停車している車両があれば、故障や救急でないかを確認しているところです。
　西瀬戸自動車道では一部の区間を除き対面通行となっているため、速度の遅い車両が非常駐車帯に停車し、速度の速い車両に先を譲る場合にも利用されていることがあると思われますが、通行車線の車幅が十分に確保されていない場合には、他の車両が接触するなどの可能性がありますので、道路パトロールカー等でそのような事象を発見した場合には、停止車両の発進を促すなどの措置を講じております。
　また、現状において早期に車線を拡幅するなどを行うことは困難でありますので、ご理解をいただきますようお願いいたします。
・路面の継ぎ目が悪い
・陸地部と橋梁部との段差によって、ヘッドライトのバルブが切れたことがある
　H20年度は、58車線の道路伸縮装置補修を行いましたが、路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、橋梁伸縮装置の修繕工事、舗装の補修工事等を実施しております。
　H21年度は、101車線の道路伸縮装置補修を予定しております。
　なお、合わせて段差が見受けられる箇所においては、簡易的すりつけにて対処する箇所もあります。
上り線の有城高架A1の段差が怖い
　有城高架橋1Ａ近傍の段差について、簡易的な勾配すりつけにて現在対処済みですが、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、舗装の補修工事等を実施していきます。
生口橋とのつなぎ目の段差がひどい
　生口島東高架橋の道路伸縮装置については、平成19年度内に補修し、段差は解消しております。
　生口橋の伸縮装置周辺の橋面舗装補修をＨ21年には実施します。
　今後も、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、橋梁伸縮装置の修繕工事、舗装の補修工事等を実施していきます。
路面に凹凸があり、不快である
　路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、舗装の補修工事を実施しております。。
道路の継ぎ目でガタンガタンと音がし、タイヤが裂けないか不安になる
　Ｈ20年度は、58車線の道路伸縮装置補修を行いましたが、路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、橋梁伸縮装置の修繕工事、舗装の補修工事等を実施しております。
　Ｈ21年度は、101車線の道路伸縮装置補修を予定しております。
　なお、合わせて段差が見受けられる箇所においては、簡易的すりつけにて対処する箇所もあります。
特に神戸淡路鳴門自動車道については、蒲鉾状になっているところもあり、小型車で利用する際にハンドルが取られることもあり危険
　神戸淡路鳴門自動車道の舗装は、Ｈ20年度は約30ｋｍ車線区間の舗装補修を行いました。
　路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、舗装の補修工事を実施しており、Ｈ21年度は約18ｋｍ車線を計画しており、今後、補修をしていきます。
改修舗装の継ぎ目が走行方向にある場合に、四輪車でもハンドルを取られます。二輪車だと、かなり危険な場合と何事もない場合があって、見定めるのも困難です
　新しく見えても既にかなりの年数が経っている箇所があります。
　路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、舗装の補修工事を実施しております。
・淡路島内の路面状況が、3ルートの中で一番悪いと思います
・運転中に飲み物をこぼしそうになるぐらいのショックを淡路島内で感じたことがある
　淡路島島内の舗装は、Ｈ20年度は約26ｋｍ車線区間の舗装補修を行いました。
　路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、舗装の補修計画を策定しており、Ｈ21年度は約12ｋｍ車線を計画しており、今後、補修を実施していきます。
西瀬戸自動車道の舗装路面の悪さが目立ちます。特に、大三島から因島あたりが特に悪かったと思います
　西瀬戸自動車道の舗装は、Ｈ20年度は約4ｋｍ車線区間の舗装補修を行いました。　路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、舗装の補修計画を策定しており、Ｈ21年度は約4ｋｍ車線を計画しており、今後、補修を実施していきます。
アスファルトのひび割れを補修している箇所を走行すると、音がうるさいので何とかしてほしい
　本四高速（株）全社の舗装修繕は、Ｈ20年度は約36ｋｍ車線区間の舗装補修を行いました。
　路面の管理水準を一定に保ち、良好な道路を供用するため、路面性状の補修目標値を設定し、目標値を下回る箇所より順次、舗装の補修工事を実施しており、Ｈ21年度は約35ｋｍ車線を計画しており、今後、補修をしていきます。
神戸淡路鳴門自動車道をバイクで走ったとき、雨だったためか、橋のつなぎ目で何度も滑りそうになりました。本当に恐ろしい運転でした。どうにか改善していただきたいです
　長大橋の鋼製大型伸縮装置の表面処理については、凹凸処理、樹脂モルタルなどによる滑り止め処理がなされていますが、経年変化により表面が滑りやすくなる箇所もあり、公安委員会等との協議も行いながら、必要な箇所についてはこれまでにも鋼材面への滑り止めの再処理等を実施しております。
　今後も、伸縮装置の鋼材表面状態の点検管理を行うとともに、滑り止め再処理等の対策を検討していきます。
黄色のパトロール車（ワゴン系）が落下物があっても、通り過ぎていました
　本四道路の巡回パトロールについては、一日数回にわたり定期的に行っており、巡回時には路上落下物の有無や、故障車・交通事故等の停車車両がないかなど、道路に異状がないかを巡回隊員が目視で確認しているところです。今回、このようなご意見をいただくことは、誠に遺憾でありますので、道路巡回隊員に対し、道路巡回時における路上落下物回収の徹底指示を図ったところです。
　また、弊社車両による本四道路の道路巡回時には、パトロール中である証として黄色灯を回転させてパトロールを行っているところですが、弊社以外の道路管理用車両（黄色）が走行する場合は黄色灯を点灯しておらず、本四道路では駐停車できないため、落下物回収作業等は実施できないことをご了承いただきますようお願いいたします。
通行時にフロントガラスにヒビが入った。夜間走行時に石らしき物が跳ね飛ばされたと思われる。道路管理責任があるのでは？
　走行車両が跳ねとばした石がお客様の車に当たり、車両が破損した場合において、車両破損の責任は、跳ねとばした車両、もしくは石を落とした車両にあると考えております。
　弊社におきましては、定期的に道路巡回や道路清掃を行っているところでありますが、今後も細心の注意を払って実施してまいります。ご理解をいただきますようお願いいたします。
落下物などを発見したときの連絡先がわかりにくく、特にETC通行だと誰にも伝えることなく通過してしまう
　お客様が道路の異常を発見された場合、お客様がダイレクトに管制室等へ直接通報ができるよう、道路緊急ダイヤル（電話番号　♯9910　携帯可　通話無料）を設置しておりますので、路上落下物を発見された場合には、料金所やＳＡ・ＰＡ等安全な場所に車を停車されたうえで、通報していただくようご協力をお願いいたします。
　また、路上落下物は、大変危険なものであり、弊社におきましても発見した場合は、直ちに回収するよう努めているところですが、より早期に回収するため、路上落下物を発見されたお客様からもご通報いただけるよう、今後とも道路緊急ダイヤルの周知、啓蒙活動を行っていきたいと考えております

【標識･路面表示等について】

・淡路島部分などの標識の緑の部分が薄くなっているのか、夜間など見づらい場合があるので改善してほしい
・夜間になると，自動車のライトの反射だけでは極端に見づらくなる標識（例：淡路島南IC付近の出口（？）表示）が淡路島内に数か所あるので，照明を設置するなど改善してもらいたい
・標識が（特に夜間は）色あせて、ライトの反射で読めない場所があります。初めての通行の人には不安ではないでしょうか？（福山××kmというようなもの）
　弊社では、分かりやすい道路案内標識を目ざし、更新する道路案内標識については、文字サイズをこれまでの1．3倍に拡大するとともに、これまでよりも反射性の高い標識板を採用しております。
　今後、状況を確認しながら適切に対処してまいります。
舞子トンネル内（上り）の垂水JCTの分岐の標識が見えにくい
　垂水JCTでの行き先案内標識は、垂水JCTの5㎞手前から設置し、お客様に早めに行き先をお知らせするようにしています。（上り線）
　また、トンネル内で混雑が始まった場合、トンネル内では「神戸方面へは布施畑から行ける」という内容のラジオ放送を流します。
　なお、淡路SA(上り)では、ちらしや垂水JCTの模型を設置し、お客様が垂水JCTからの行き先をイメージできるように努めています。
　更に、JB本四高速のHPでは、垂水JCTからの方面案内を分かりやすく図解していますので、本四道路をご利用される前には是非当方のHPをご確認いただきますようお願いします。
　今後とも状況を確認しながら適切に対処してまいります。
夜間走行時、速度表示の標識で、一部の電光表示は良いのですが、補助標識が大変見づらいです
　視認性の劣る補助標識については、順次取り換えを行っているところです。取替えにあたっては高輝度タイプに変更し、視認性の向上を図ってまいります。
与島PAの標識がわかりにくい。第2駐車場への案内をもっと確実にしてほしい
　与島PAでは駐車場から第2駐車場（フィッシャマンズ・ワーフ）への誘導看板を設置し、分かりやすい誘導に努めているところです。また、近隣のSAなどでチラシ等により案内させていただいています。更にJB本四高速のHPにおいても第2駐車場（フィッシャマンズ・ワーフ）への誘導案内を表示しておりますので、お出かけ前には弊社のHPをご活用いただきますようにお願いします。
徳島側は徳島市内と神戸淡路鳴門道がまだ高速道路で繋がっていないため、鳴門IC手前まで一般道の案内標識に「神戸淡路鳴門道」の表示がなく、他府県から来たドライバーの方々にとても分かりにくいように思います（徳島道の徳島ICを神戸淡路鳴門道の入口と間違うドライバーも少なからずいるようです）。そこで徳島市中心部等の一般道の案内標識にも緑枠で囲んだ「神戸淡路鳴門道」や「神戸」の表示を増やしてもらえるよう、道路を管理する関係各所に要望してはいただけないものでしょうか？
　高速道路の入口案内標識は、市街地の主要箇所（おおよそ11km圏内）に複数設置しております。ご意見は、関係機関にも連絡致しました。今後とも状況を確認しながら適切に対処してまいります。
橋の上で駐停車している車を何台もみかけました。特に大鳴門橋。もっと駐停車禁止を表示したほうがいいと思います
　橋上での駐停車車両に対しては、道路パトロールカーでの巡回時等に発進を促すよう対応しております。
　なお、橋上で駐停車した車両からお客様が路上に出る等の危険な行為に対しては、橋に設置してあるスピーカーより注意を行い、発進を促しております。
速度制限の標識で、制限速度が変わる場所の標識を点滅にしたり、車種によって制限速度が異なる場合は注視せずに済むように、大々的に表示するとより安全と思われる
速度規制標識は、お客様が高速道路を安全に走行していただくために公安委員会が設定しています。標識の大きさ等は統一された規格で定められております。
なお、本四道路における速度規制標識は、上から普通自動車の最高速度（100km/時間又は80km/時間）、大型車の最高速度（80km/時間）、最低速度（50km/時間）の順で設置されておりますので、ご利用に際しご確認いただきますようお願いします。
多発しているかどうかわからないが、ICやSA・PAでの逆走事故の防止の観点で、誤進入した場合に音声や視認性のよい点滅標識などで通知するとよいと思われる
　ご指摘の方法等も含めて、有効な対策を検討しつつ、対策を進めていきます。
・標識については、代表的な地名をもう少し標識に盛り込んでほしい・標識は観光案内表示（渦の道出口）とか、もう少しあっても良いと思う
　道路案内標識で誘導する場合は、公共性の高い場所（地名・公共施設など）に限定されており、特定の者の利益に繋がりかねない案内（観光案内など）は乱立防止の観点からも行っていません。
瀬戸中央自動車道に信号機が設置してあるが、意味がわからない
　この信号機は、通行止め時に使用します。
　なお、強風による通行止めは、普通車等は概ね25ｍ/秒を目安として警察と協議のうえ実施しますが、それ以下の場合でも、状況により通行止めを実施する場合がございます。
SAから本線に合流する時の看板がすぐに認識できるような表示ではなく非常にわかりにくい。そのため、強めのブレーキを踏む車も多く追突事故が起きやすくなると思う
　標識等により分かりやすい案内に心がけているところです。今後とも状況を確認しながら適切に対処してまいります。また、JB本四高速は施設を快適にご利用いただけるようにJB本四高速のHPでも案内しています。
白線が消えているところや、雨の日だとライトが反射して全く白線が見えないところがあり大変危険に思います
　視認性の劣るレーンマークにつきましては、点検を実施し、計画的に補修を実施しているところです。
　今後とも状況を確認しながら適切に対処してまいります。
尾道から今治方向に走行中、生口橋手前で因島南ICから合流地点に標識が追禁解除なのに、車線が1車線で分かりにくい。（この先2車線になるかと錯覚してしまう。）
　お客様のご指摘の通り、「追い越しのための右側部分はみ出し通行禁止」の終わりを示す標識があります。そのため、この先が2車線になると錯覚されていたということですが、その先の生口橋区間は、片側が一車線で中央が強固な防護柵により完全分離の構造となっているため、現状では追い越しは出来ません。このためお客様には分かりにくくなっていますが、公安委員会の標識でもありますので、ご理解願います。
西瀬戸道来島海峡SAと今治北ICの合流点に白線が無いので車線があいまいで危険では。伯方島ICは流出時、料金所を出たらすぐに車線を入れ替わらなくてはいけないのでこちらも危険では
　どちらの場所も構造上このような形になっています。制限速度を40km/時間に抑えていますので、安全に注意してご利用願います。
上り勾配、下り勾配、長い下り道等の表示が少なかったように思います。気がつけば自分本位の速度で走行してないときもありました
ご意見ありがとうございます。今後とも、状況を確認しながら適切に対応してまいります。
スピード表示されている表示板が3つ縦並びに並んでいるため、毎回通るたびに「この区間の制限速度って何キロ？」と疑問になります
　速度規制は、お客様が高速道路等を安全に走行していただくために公安委員会が設定しています。本四道路における速度規制標識は、上から普通自動車の最高速度（100km／時間又は80km／時間）、大型車の最高速度（80km／時間）、最低速度（50km／時間）の順で設置されておりますので、ご利用に際しご確認いただきますようお願いします。
垂水料金所、何度通ってもどのレーンに行けばいいのか、ややこしいです
　垂水ジャンクション出口案内をより分かりやすくするために、垂水第二料金所の料金所ゲート上屋に「垂水出口」の横断幕を設置しています。また出口レーンには青色のカラー舗装も設置しています。
標識の文字数が多く、ぱっと見ただけでは分かりづらい
　弊社では、更新する道路案内標識は、文字サイズをこれまでの1．3倍に拡大するとともに、これまでよりも反射性の高い標識板を採用しております。今後とも状況を確認しながら適切に対処していきます。
淡路SAでは、上りと下りの往来のための表示をたくさんわかりやすくされていますが、運転していますと判断がつきにくく、年配の方なら悩まれると思います
　淡路ＳＡは、ＩＣ、ＳＡに加えてハイウェイオアシスの3つの施設を併設しており、上下線各ＳＡとハイウェイオアシスを相互に行き来できるようにしているため、一般のＳＡに比べてかなり複雑な道路構造になっています。このため、通常設置する分岐点付近での案内標識以外にも、補助標識や看板の増設、路面への行き先標示、大型地図看板の掲示などにより、お客様の行き先がわかりやすくするように努めているところです。

【SA,PAについて】

・ SA、PAのトイレの手洗い蛇口に冬季の寒い日にはお湯が出るのが本当に助かります。しかし、まだトイレの手洗い蛇口にお湯が出るSA、PAが少ないと思うので増やしてほしい・ずいぶんトイレが汚れてきたような気がします（特に淡路SA）
　トイレ施設の改修については、「洋式化」および「温水洗浄便座」を含めて、ＳＡ、ＰＡで工事を順次実施しております。
　洗面設備の給湯化も合わせて実施していきます。
　淡路ＳＡにつきましては、メイントイレをＨ20年中にリニューアルいたしました。今後は、サブトイレのりニューアル化を計画的に実施していきます。
SA・PAのトイレ故障も何回か出くわしましたが早急な対応もお願いします
　不愉快な思いをされましたことにつきまして、深くお詫び申し上げます。
設備の故障対応につきましては、休日や繁忙期を含め、工夫しながら対処したいと考えております。
利用する時間帯が早いためか洗面所が綺麗じゃない
トイレの清掃につきましては、頻度や方法などについて工夫しながら、きれいなトイレの提供に努めておりますが、今後は、さらに体制を強化したいと考えております。また、トイレ施設の改修も計画的に実施していきます。
・ごみの持ち帰りのマナーが悪いと思います。ゴミ箱の設置は最小限とし、ごみだしのルールを表記したほうがいいと思う
・SAにゴミがあふれているので、掃除してほしい
　不愉快な思いをされましたことにつきまして、深くお詫び申し上げます。
　ゴミの溢れにつきましては、休日や繁忙期を含め回収頻度や回収方法などについて、工夫しながら対処したいと考えております。
　なお、ＳＡ・ＰＡに設置しておりますゴミ箱は、お客様が施設を利用された時に発生するゴミを回収する目的で設置しており、お客様においても外からのゴミの持込みについてはご遠慮いただくよう、お願いしているところです。
・淡路SA以外は自販機のみなので、もう少しお店があってもよいのでは
・コンビニをつくってほしい。朝早いと店が閉まっているので、コンビニがあったらよい
　平成20年12月より室津ＰＡにおきまして、24時間営業のコンビニエンスストアが営業しております。是非お立ち寄り下さい。
　また、ＳＡ・ＰＡの店舗につきましては、今後とも多くのお客さまに満足していただけるよう努めてまいります。
寂しい感じがするので、人が寄る楽しい雰囲気作りが必要では
　ＳＡ・ＰＡではお客さまに、より快適に、より楽しくご利用いただけるよう、施設の改善やサービスの提供に努めてまいります。
地元の特産品を増やしてほしい
　地元食材を使ったメニューの開発や、地元特産の農産物などの販売を行っておりますが、今後とも地元産品の充実など、より一層お客様にご満足いただけるよう取り組んでまいります。
レストランを増やしてほしい。フードコーナーでは、足が悪い人は使いづらい
ＳＡ・ＰＡの店舗、施設の改善等につきましては、今後ともお客さまに満足していただけるよう努めてまいります。
・商品の割引セールをしてほしい
・食事の値段が高い。手頃な値段のメニューをつくってほしい
・レストラン等のメニューがマンネリ化している
・土産コーナーにおいて、試食品の数を増やしてほしい
・お弁当類を販売してほしい
地域性や季節感をだすための新たなメニューの開発に取り組みなど、ＳＡ・ＰＡの店舗では、今後ともお客さまのニーズに応えられるようサービスの提供に努めてまいります。
与島PAにセルフ式のガソリンスタンドとドッグランを設置してほしい
　与島ＰＡへのセルフ式ガソリンスタンドについては、設置の予定はありません。予め余裕をもって給油のうえ、ご走行いただきますようお願いいたします。
　ドッグランについては、既に設置しているドッグランの利用動向を注視しつつ、お客様のニーズに応えられるよう、サービスの提供に努めてまいります。
自動販売機、トイレに近いエリアが、ほとんど大型車用で、普通車エリアが遠い（緑PA，室津PAなど）。このため、大型車エリアに普通車が散在し危険
　ご意見ありがとうございます。現状として、案内標識により小型車・大型車の区分で誘導をしています。今後とも状況を確認しながら適切に対応してまいります。
無料無線LANスポットを設けてほしい
ＳＡ・ＰＡではお客さまに、より快適に、より楽しくご利用いただけるよう、施設の改善やサービスの提供に努めてまいります。
・喫煙所を建物やトイレの入口付近から離してほしい（子供と通るときに有害）
・喫煙エリアが開放されており、分煙になっていない
今後ともお客様に喜ばれる施設を目指して努力してまいります。
休日などは、SAの入口付近で渋滞しているので、駐車場で誘導する警備員が必要と思う
　土日祝日の休日終日割引適用日につきましては、必要に応じて淡路ＳＡ等の主なＳＡ・ＰＡに、お客様が駐車マスにスムーズに駐車していただけるよう、交通整理員を配置しているところです。
西瀬戸自動車道について、駐車場から徒歩で各島の見物に行けないでしょうか
　西瀬戸自動車道大浜ＰＡ（上下）及び瀬戸田ＰＡ（上下）においては、自転車歩行車道への連絡通路があり、お客様に本四架橋を間近で楽しんでいただくことができます。
橋と立地を生かした施設・設備などを取り入れてほしい
　施設、設備の整備、更新にあたりましては、お客様の多様なニーズに応えられるよう検討してまいります。
与島PAの施設をもっと充実させてほしい
　お客様の利用動向を踏まえつつ、お客様サービス及び施設の充実に努めてまいります。
他の高速道路会社のように、オートバイ用の屋根付き駐車場をつくってほしい
　お客様の利用動向を踏まえつつ、お客様サービス及び施設の充実に努めてまいります。
　淡路SAより南のPAにもガソリンスタンドをつくってほしい。徳島ICから鳴門ICの間の国道11号線にガソリンスタンドが1軒しかなく、入り損ねて高速に乗ると淡路SAまで無給油になる
　申し訳ありませんが、本四道路で新たなガソリンスタンドを整備する予定はありません。
　予め余裕をもって給油のうえ、ご走行いただきますようお願いいたします。
淡路SAの駐車場の駐車枠が狭く、斜め進入ではなく、直角なので駐車しづらい
　スペースが限られていることから、より多くのお客様が駐車が出来るように直角方式を採用していますので、ご理解願います。
淡路島南PAを、もう少し家族がゆっくり休めるようにしてほしい。レストラン・メニュー・室内で遊べるスペースなど。上下線とも少し古くて素っ気ない感じがある
　平成19年に淡路島南ＰＡ（下）をリニューアルオープンし、平成21年4月には淡路島南ＰＡ（上）のリフレッシュルームをリニューアルオープンしました。
　今後ともお客様のニーズに応えられるよう、サービスの提供に努めてまいります。
電子マネー・クレジットカードが使えるSA・PAを増やしてほしい（食堂も含めて）
　電子マネーにつきましては、瀬戸中央自動車道鴻ノ池ＳＡ（上下）、与島ＰＡ、室津ＰＡ（コンビニエンスストア）において、ご利用が可能となっております。今後はお客様の利用動向を踏まえつつ、他のサービス施設への導入を検討してまいります。
　また、クレジットカードのご利用については、平成20年10月から有人サービス施設の売店等において、ご利用いただけるようになっております。
淡路ＳＡ，与島ＰＡの閉店時間を遅くしてほしい
　営業時間の延長につきましては、お客さまの利用動向や地域特性を踏まえ、お客さまに満足していただけるよう取り組んでまいります。
店員の接客が悪い
　お客様にご満足いただけるよう接客指導を行っておりますが、改めて指導を徹底し、全ての従業員がお客様に満足をしていただけるよう、サービスの提供に努めてまいります。
夜間の虫対策をしてほしい
　サービス施設において夜間の虫対策を実施しており、継続的に取り組んでまいります。
フィッシャーマンズワーフは「場所」「何をする所か」「入り口」等が観光客には分かりにくい
　与島ＰＡには、与島プラザに隣接する第1駐車場と、与島オアシスに隣接する第2駐車場の、2箇所の駐車場がありますので、ＰＡ内には、第1駐車場を指す「Ｐ与島プラザ」と、第2駐車場を指す「Ｐ与島オアシス（フィッシャーマンズワーフ）」と表記した案内標識でそれぞれご案内しているところです。第2駐車場においては、人のみが駐車場外に出ることが可能となっており、隣接しているフィッシャーマンズワーフにおいて土産物等の販売や、レストランでの食事等のご利用ができます。

【情報提供について】

・トンネル出口での情報（横風など）がほしい
・瀬戸大橋をよく利用するが、橋の中間地点はいつも強い風が吹いている。一番強い風が吹いている地点の風速表示が橋に向かっていく分岐地点に表示されていれば便利だと思う
・吹流しが橋の前後にあるが、橋の途中では橋上の横風の強さがわかりにくい。島と橋で構成されているため、横風についての目視でわかる情報をもっと増やしてほしい（横風注意の電光表示は、場所により異なるため、実際役にたちません）
　横風情報については、風速情報・横風注意表示・吹流し等でドライバーの皆様にお知らせしています。また、強風による速度規制が行われた場合、情報板によりお知らせしています。ご確認の上、安全にご利用いただけますようお願いいたします。
何度か強風のため、足止めを食らったことがあります。SA・PA，電光掲示板，ラジオ交通情報を活用していますが、高速道路上では何かと障害があり、スムーズに情報が入ってきません。気象による通行止め、解除の予測時刻情報等を流していただければいいのですが
　気象に起因する通行止めや速度規制は、気象状況や路面状況などの様々な検討を行った上で実施の要否を決定しています。時々刻々と変化する気象の予測は見極めが難しく、急な規制実施が必要となる場合が多いため、通行止めや速度規制の有無について、あらかじめお知らせすることができないことをご理解いただきますようお願いします。
　弊社のHPでは、トップページに本四道路での通行止めの有無が容易にわかるバナーを設置しております。通行止めがあるときは、日本道路交通情報センターの道路交通情報にリンクし、通行止め情報を容易に入手することができますので、お出かけ前に是非HPをご利用いただきますようにお願いします。
強風時などの減速規制が急なので、変更初めが見逃しやすい
　強風や降雨等、異常気象時における速度規制につきましては、道路上に設置している速度規制標識や道路表示板にてお客様にご案内しているところです。速度規制の有無について、風が強いと感じるときや降雨の場合には、速度規制標識や道路表示板を注意深くご確認されるようお願いいたします。
交通規制情報をもう少しわかりやすく表示・情報提供していただきたい
　異常気象や工事において通行規制を実施する場合には、道路上に設置している道路情報板や速度規制標識にてお客様に案内しているところですが、このうち、道路情報板の掲出内容については、道路を走行中のお客様が瞬時に判断できるよう、文字数を簡略しております。
　なお、本四道路における道路情報板については、視認性が良いＬＥＤタイプに順次、切り替えをしており、今後もお客様に安心して走行していただけるよう努めて行きたいと考えております。
SAやPAなどに本四高速部分以外も含めての道路情報をわかりやすく表示してほしい（無人PAなどにも）
　異常気象や工事における通行規制等の情報は、道路上に設置している速度規制標識や道路表示板で規制内容を掲出しておりますのでご確認ください。なお、ＳＡ・ＰＡをご利用のお客様に対する規制情報については、強風などの異常気象が原因により全面通行止めを行う可能性がある場合には、事前にＳＡ・ＰＡをご利用のお客様に、通行止めの可能性がある旨、弊社社員がお知らせしているところであり、通行止めになった場合には、ＳＡ・ＰＡの出口付近に弊社社員を配置するなど、お客様が本線を走行されないよう規制を行っているところです。
・強風などによる通行止め情報がわかりにくい。現在どのぐらいの風で、今後通行止めになる可能性についてメールなどで知らせてくれるとよい
・瀬戸大橋の交通規制等の情報が分かりにくく、以前料金所手前で強風で通行止めの表示をみて旅行を中止したことがあります。通行止めや交通規制等の道路情報のメルマガ配信があれば、ぜひ登録したいと思います
・道路状況の情報はインターネット、携帯電話で詳しく見られるようにしてほしい
　台風、事故等による本四道路通行止め情報は、下記ホームページ及び携帯サイトで情報提供しております（無料）。
　　・ＪＢ本四高速ホームページ「本四道路通行止め情報」
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/
　　・携帯サイト「JBホンシモバイル」
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/mobile/
　　iモード：地域メニュー＞関西（中国／四国）メニュー＞
　　　　　　　交通／宿／地図＞JBホンシモバイル＞道路情報
　　Yahoo！：地域メニュー＞関西（中国／四国）メニュー＞
　　　　　　　交通／旅行＞JBホンシモバイル＞道路情報
　　Ezweb：地域情報＞交通・旅行＞JBホンシモバイル＞道路情報

　また、国土交通省四国地方整備局が提供するメール配信サービスでお知らせしております（無料）。弊社携帯サイトからもご案内しておりますので恐れいりますが、そちらをご利用いただきますようお願い申し上げます。なお、このメール配信サービスでは、本四3ルート、四国内の高速道路、国道10路線の通行止め情報もお知らせしています。

本四道路状況の情報は、下記ホームページ及び携帯サイトで情報提供しております。（無料）
　　・JB本四高速ホームページ「道路交通情報」
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/
　　・日本道路交通情報センターホームページ
　　　　http://www.jartic.or.jp/
　　・西日本高速道路SHD（株）が運営するハイウェイ交通情報携帯サイト
　　　　「iHighway」の交通状況マップ（通行止め、規制・渋滞情報）四国エリアに
　　　　本四3ルートを含めて情報提供できるようになっております。
　　ハイウェイ交通情報携帯サイト「iHighway」
　　　　URL：http://ihighway.jp/im/

　これらから道路状況の情報を入手することができるようになっておりますので、ご利用いただきますようお願い申し上げます。
通行止めなどの情報がメールで送られて来るがリアルタイムでないので役にたたない
　わたる会員向けに通行止め情報などをメルマガで配信しておりましたが、H21年1月に弊社携帯サイト「JBホンシモバイル」に通行止め情報を掲載することとなりましたので、こちらをご利用いただきますようお願い申し上げます。なお、わたる会員向けのメルマガによる通行止め情報の提供はとりやめております。
阪神高速の渋滞情報提供をしてほしい
・明石海峡大橋上で、大阪・神戸方面への渋滞情報を増やしてください。例えば、「大阪まで、阪神高速3号経由○○分、阪神高速7号・中国道経由○○分」等
・徳島から神戸方面を走行中に、明石海峡大橋手前に、大阪方面（阪神高速神戸線、北神戸線、中国道）の道路交通情報の掲示板が少ないため、どのルートが空いているのかわかりにくい
・阪神高速の渋滞情報の案内をもう少し増やしてほしい
　既設の道路情報板及び淡路SAの上り線に2台・下り線に1台、淡路島南ＰＡ下り線に1台（四国方面情報）の端末でＪＡＲＴＩＣの情報を提供していますので、確認いただきますようお願いします。なお、更なる情報提供の方法は、現在考えておりませんが、状況を把握し適切に対応しますので、ご理解願います。
四国と本州をつなぐ橋の中でも、神戸淡路鳴門自動車道が、三つの橋の中で、風の影響を一番受けやすいと、感じています。二輪通行止めにならない時でも、以外に風の強い時があるのですが、一番困るのは、車線を車で塞がれたときです。ある程度の速度が出ていないと、風に負けて転倒する恐れがあります。電光掲示板で、二輪転倒注意の掲示がでているときがあります。注意を払うという点で、二輪・四輪どちらの運転手も気をつけることができるので有効だと思います。が、四輪を運転する人が二輪に対して、二輪の人が四輪に対して、どういう配慮をすればいいか教えてほしいです
　高速道路での二輪車の走行につきましては、雨、風など悪天候時には、特に細心の注意を払い、走行されていることと思います。海峡部では、特に強風が吹くときがありますので、二輪車の強風による転倒事故を防ぐため、風速計や横風注意の標識などの案内を行っているところですが、これら二輪車への配慮を含む高速道路での運転について、四輪車を運転される方にも知っていただけるよう、下記アドレスのとおり弊社HPにて二輪車走行に対する注意事項を掲載しているところです。
　　　http://www.jb-honshi.co.jp/use/safety_onegai.html
西瀬戸尾道で下りる際、広島方面に尾道IC経由が良いのか、福山西IC経由が良いのかわかりにくい。出口の交通情報を表示してほしい
　西瀬戸尾道ＩＣの出口にある標識は、岡山・福山方面は山陽道福山西ＩＣを、広島・三原方面は山陽道尾道ＩＣをご案内しています。広島方面を山陽道尾道ＩＣでご案内しているのは、山陽道の走行距離が短いことと、山陽道広島ICまでの普通車通常料金が山陽道福山西ＩＣ経由の場合、余分に150円かかることになるためです。広島方面は山陽道福山西ＩＣ経由が時間的に早いのですが、上記理由により案内標示していることをご了承願います。なお、更なる情報提供の方法は、現在考えていませんが、状況を把握し適切に対応しますので、ご理解願います。
降雪時の速度規制がわかりづらかった。「降雪のため速度・・キロ規制中」のような表示だとわかりやすいと思った
　道路情報板で速度規制の状況は表示しています。しかし、表示内容については、優先順位があり必ずしもお客様の知りたい情報を表示していない場合がありますことをご了承願います。
神戸淡路鳴門自動車道で事故渋滞時、全く案内がなく、迂回の判断に苦慮したので、迅速な対応をお願いします
　交通事故は、予期せず発生するものであり、事故に伴う渋滞についても、事前に予期することはできませんが、本線を走行されているお客様に適切な情報をご案内するため、事故状況の把握等に迅速に取り組み、道路上に設置している道路情報板で事故・渋滞情報を遅滞なく掲出するよう努めてまいります。
・トンネル内でラジオが聞こえるようにしてほしい
・交通情報の感度が悪く、聞き取れなかったことがある
　現在のところ、コスト削減等により、新たに設置を行う計画はございませんが、より一層コスト削減やサービスレベルの向上を図り、本四高速道路をより快適にご利用いただけるよう努力いたします。
　誠に申し訳ございませんが、ご理解、ご協力をお願いします。
割引・イベントについてもっと広報すべき
・割引サ-ビスがいつ行われてるかHPを見ないとわからないので他の方法も考えてほしい
・高速道路を利用しないとなかなか情報が得られない。もっと情報公開をしてほしい（ETCによる割引　イベント情報　レストランや売店の新しい情報etc）
・通行料の割引ももっとアピ-ル（宣伝）してもよいと思います。今年初めて知ったのですが、明石大橋を歩いて渡るというイベントも、橋の下の駐車場？が閉鎖になってて気づく始末。もっと、淡路島・四国をはじめ、地元と協力してもよいのではないでしょうか？
・ETC割引が複雑で（期間限定のものもある）把握しにくい、こまめにこのサイトで確認しているが、SAなどでも告知を増やしてほしい
　ＥＴＣシステムを活用した料金割引については、弊社ホームページで詳しい内容をご確認いただけますが、それ以外にもチラシ、ポスター、横断幕等により広くお客さまにお知らせを行っております。また、随時新聞広告、折込広告、情報誌（自治体の広報誌等）などを利用した本四道路の広報を行っているところです。お客さまからのご意見を参考にしながら、今後ともわかりやすい広報を心がけてまいりたいと思います。（ただし、スペースの関係上、割引情報が限定されるため、割引の詳細につきましてはホームページでご確認いただきたくお願い致します。）
　イベント情報等についても、メルマガや新情報誌等を活用し広くＰＲしていくように努めてまいります。
　JB本四高速ホームページ及び携帯サイト「JBホンシモバイル」に料金割引情報、SA・PA情報、関連イベント情報などを掲載しており、ご覧いただけます。
　また、掲載内容の最新情報への更新に努めてまいりますので、ご理解のほど、お願いいたします。
　　・ＪＢ本四高速ホームページ
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/
　　・携帯サイト「JBホンシモバイル」
　　　　http://www.jb-honshi.co.jp/mobile/
SA.PAの混み具合を電光掲示板に出して、空いている場所へ誘導してほしい。トイレの混み具合などがわかれば次のSAやPAを利用しようと思います
　ＳＡ・ＰＡの混雑状況は、道路情報板で表示しておりますので、ご確認いただきますようお願いします。なお、更なる情報提供の方法は、現在考えていませんが、状況を把握し適切に対応しますので、ご理解願います。
淡路島の観光地などの案内が地味で感動しない。もう少し派手に宣伝してはどうですか
　淡路島の観光地については弊社観光HP等で施設の紹介等を行っております。お客様からのご意見を参考にしながら今後も引き続き、沿線情報の広報を心がけてまいりたいと思います。

【維持管理について】

理由があるのかも知れませんが、工事を実際にしている区間に比べ、レーンを規制している（三角コーンを設置）距離が　少し長いように思いますが？　もう少し規制区間を短縮すればコーンの設置も楽だし、通行する車も走り易くなると思いますが？
　舗装補修工事、橋梁伸縮装置改良工事などの工事を、できるだけ集中して実施し、規制回数の削減に取り組んでおります。
　上記により、車線規制の延長が延びることについて、誠に申し訳ございませんが、ご理解、ご協力をお願いします。
瀬戸中央道の坂出側高架橋部のフェンスが錆びていまいちです。コストダウンの為だと思いますが景観を損ねています
　美観上の問題はございますが、構造的には問題がない状態であることを確認しております。
　お客様の安全に係わる事項を優先して補修作業を進めておりますので、ご理解のほどよろしくお願いします。
与島PA　フィッシャーマンズワーフの裏、寂れているのは仕方ないですが、蜘蛛の巣，錆など見苦しいです
　不愉快な思いをされましたことにつきまして、深くお詫び申し上げます。
　くもの巣等につきましては、できるだけ早く対処したいと考えております。
作業時の矢印板の出し方や歩行作業中に後方警戒していなかったりしていましたのでお気をつけ下さい
　ご指摘、ありがとうございます。
　日頃から交通安全に十分注意しながら工事等を行っておりましたが、ご指摘の事象が見受けられたとのことなので、今後の交通安全に対する指導を徹底していきます。
・西瀬戸自動車道は追い越しポイントが限られるので、そこでの工事を実施する際は時間帯を工夫してほしい
・月に1～2回の走行なのに、対面通行の工事によく出くわすので頻度が多いのはないか？
　舗装補修工事、橋梁伸縮装置改良工事などの工事を、できるだけ集中して実施し、規制回数の削減に取り組んでおります。
　誠に申し訳ございませんが、ご理解、ご協力をお願いします。

【イベントについて】

・お客様感謝デーについては来島 SAのみ開催されているようですが、大浜PAや瀬戸田PAではされないのですか?わざわざ来島SAまで行こうとは思いませんよ
・西瀬戸自動車道のみ、イベント回数が他2橋に比べて非常に少ない
・SA・PAで季節ごとのイベントをもっとしてください
・与島PAでのイベントをうまく考えて集客すれば連絡橋の利用率が高まると思う
　ＳＡ・ＰＡ等でのイベント開催につきましては、ご意見も参考にして、多くのお客さまに満足していただけるよう努めてまいります。
最近の与島に魅力がなくなり、他県からの集客が望めなくなっているので、もっと整備し色々なキャンペーンで盛り上がるようにお願いしたいと思います
　施設の改善や、イベントの開催等につきましては、ご意見も参考にして、多くのお客さまに満足していただけるよう努めてまいります。