下部工関係

コンクリート構造物の長寿命化

【コンクリート中性化深さ測定】

本州四国連絡橋の海峡部およびその近接区間にあるコンクリート構造物は、海からの飛来塩分が多いなど厳しい環境にあります。また、これらの構造物は長期の耐久性を確保する必要があるものの、海上交通を確保するために高橋脚となり、構造物への接近が困難なことが多く、補修時には足場の設置等に多くの費用を要することになります。

このような条件下にあるコンクリート構造物の維持管理には、通常行われる調査よりも精度の高い調査を行い、適切な補修方法を選定することが必要となります。

本州四国連絡橋のコンクリート構造物の一部には、長寿命化および美観を目的としてＰＣパネルやコンクリート塗装が施されています。

しかし、これらの保護が施されていないコンクリート構造物についても、構造物の健全度および劣化・損傷の程度を系統的・定量的に把握し、適切に維持管理を行うことにより、経済的に長寿命化を図る方法を確立する必要があります。

そこで、現在、コンクリートコアを採取し、塩害、中性化、ひびわれ、鉄筋腐食等についてコンクリートの劣化状況を調査し、その結果を基に劣化予測・健全度評価を行い、補修が必要かどうかを判断することとしています。

海中構造物の電着防食工法

本州四国連絡橋の海中基礎の建設においては、外壁を有する筒状の鋼構造物（鋼ケーソンと言います）を用い、海底に沈めた後、その内部にコンクリートを打設する設置ケーソン工法が多く採用されています。

完成後約11年が経過した海中基礎において、鋼ケーソンの外壁（スキンプレートと言います）の調査を行った結果、局部的に進行する孔食と呼ばれる腐食が発見されました。

この問題の対策として、電着防食工法を選定しました。この工法は、海水中に微弱電流を流すことにより、海水中に存在するカルシウムやマグネシウム等の陽イオンが電解により炭酸カルシウムや水酸化マグネシウム等を主成分とする物質を形成し、スキンプレートに付着する（電着物と言います）原理を利用したものです。

大鳴門橋多柱基礎の防食対策

大規模地震に対する大鳴門橋の耐震性照査を行った結果、主塔基礎の多柱基礎杭が腐食により減厚すると、その耐力が不足することが判明しました。多柱基礎は、鋼管とコンクリートとの合成構造物であり、現在、鋼管には腐食の進行が確認されています。

そこで、多柱基礎の耐震性を確保するための鋼管の腐食対策として、ペトロラタム（さび止め剤の一種）およびそれを保護するチタン（耐食性に優れた金属）カバーによる工法を選定し、現在、工事を実施しているところです。