OUR HISTORY

瀬戸内海に橋がなかった頃、当時の人々の願いは、橋で本州と四国が結ばれることでした。
1889年、香川県議会議員の大久保諶之丞により瀬戸内海に橋を架ける構想が初めて提唱されました。
第二次世界大戦後、青函連絡船「洞爺丸」事故、宇高連絡船「紫雲丸」事故といった大きな海難事故が相次いで発生、「本州と四国を安全に行き来するためには橋が必要だ」という声が高まります。
これを受け、国や国鉄により架橋ルートを選定するための調査が始まり、1969年、全国的な交通ネットワークの整備方針を定めた新全国総合開発計画において、本州・四国連絡橋の建設が明示されました。

1970年に当社の前身である本州四国連絡橋公団が設立されました。
1979年の大三島橋を皮切りに、完成した橋が順次供用され、1988年には瀬戸中央自動車道が全線開通、ついに本州と四国が陸路で結ばれることとなりました。
1998年には神戸淡路鳴門自動車道が、1999年には西瀬戸自動車道が開通し、本州と四国を結ぶ３つのルートが開通しました。

2005年、本州四国連絡橋公団は本州四国連絡高速道路株式会社へ生まれ変わりました。会社としての軸足を建設から維持管理へと移し、ノウハウを蓄積しながら絶え間なく技術を研鑽しています。
加えて、他に類を見ない巨大インフラという特徴を活かしたインフラツアーの実施や、SA・PAを拠点とした地域の魅力の発信、各種ネットワークを組織し活用することによる交流促進など、本四高速道路の利活用という新たな取組を進めています。