腐食環境の厳しい瀬戸大橋の鋼ケーソン干満帯・飛沫帯の防食を行うにあたって、本州四国連絡橋で施工実績のある各塗料メーカーの材料により施工性を確認することを目的とした試験施工を行った。試験施工において、干満帯で電着物が確認され室内試験においても成分的に有効活用できることが判明したため、既設電着物を活用した電気防食との併用により施工を進めることとした。

Corrosion protection for tidal and splash area of the steel caissons in Seto-Ohashi Bridges, which are under severe corrosion condition, need to be executed. Then, test construction was executed by using material of each paint company that has construction results in Honshu-Shikoku Bridges. As a result of the test construction, electro deposit covered the steel surface even in the tidal area and it was confirmed in laboratory test that the ingredients of the electro deposit are effective as corrosion protection. We are therefore going to apply both existing and newly developed techniques for corrosion protection in such area.

昭和60年に供用開始した大鳴門橋は、本州四国連絡橋の建設のために制定した設計基準及び昭和55年の道路橋示方書で設計・建設された。一方、兵庫県南部地震以降、発生する確率は低いが大きな強度を持つ内陸直下型地震による地震動も考慮して、橋梁の設計がなされることになり、本四高速では、代替路のない海峡部直近IC間の橋梁の耐震補強を優先的に進めることとした。その後、国土交通省より「道路、新幹線の橋梁の耐震補強の推進について」が記者発表され、これに基づき、大鳴門橋の1A～2P間のバックステイ径間トラス支承・鋼床版支承に変位制限構造・段差防止構造を設置した。本稿では、上記工事の概要を報告するものである。

The Ohnaruto Bridge, opened in 1985, had been designed under the original seismic resistance design codes and the Specifications For Highway Bridges (1980). Inland near field type earthquake, which has low occurrence possibility but has strong intensity, has also to be considered to redesign bridges after the 1995 Hyogoken-Nanbu Earthquake, so HSBA decided to take priority measures of seismic retrofit for the bridges located in the closest-interchange section of highway which goes across the straits and has no alternative way. After that, “promotion of seismic retrofit for road bridges and bullet train bridges” was announced by the Ministry of Land, Infrastructure and Transportation in 2005. Based on the announcement, we installed the unseating prevention system for the bearings and the steel deck bearings of the Backstay Span Truss Bridge (single span truss bridge) of the Ohnaruto Bridge. This paper reports those installation works.

舞子トンネル上り線除塵装置は、圧縮空気をフィルタに吹き付けて付着煤塵を除去する再生機能付きのロールフィルタ方式である。本装置のフィルタも下り線同様に再生能力不足による早期フィルタ交換及び鋼製部材の腐食劣化による故障多発により、装置の改修を余儀なくされていた。

本装置の改修にあたっては、先行して改修し、良好な運転を継続している下り線と同様なウォータージェット(以下、「WJ」という。)方式を採用した。今回、その工事報告とWJ方式へ改修した後の運転状況、保守費用への影響等の改修効果および今後の課題を報告する。

The dust removal equipment for the north-bound lane of the Maiko Tunnel was the roll filter method with the regenerative function of the filter on which the adhesion soot was removed by spraying compressed air. Because early exchanges had been needed for ability shortage of the regenerative function of the filter and the trouble due to the corrosion deterioration of the steel members had happened frequently moreover, the equipment was under the necessity of improvement.

In the improvement of the equipment, the Water Jet method, which had excellent results on the equipment improvement of the ventilation station for the south-bound lane, was adopted. This paper reports outline of the improvement construction work on the WJ method, the improvement effects such as the influence on maintenance costs and the future tasks.

本州四国連絡高速道路株式会社は10橋の長大吊橋を維持管理しており、将来これらの長大橋にどの程度の維持管理コストが必要になるのかを把握し、計画的に管理していく必要がある。そのため2009 年末に米国において、長大吊橋の維持管理状況を調査した。本文は、4つの吊橋の維持管理体制・塗装状況・ケーブル保全方針・過去の大規模な補修・補強内容について報告する。なお、最後に収集した情報を元に総維持管理費と供用年数の関係について考察を加えた。

The Honshu-Shikoku Bridge Expressway Co.Ltd has maintained ten long span suspension bridges and needs to maintain the bridges by estimating long –term maintenance cost and using appropriate plan. Therefore a study on maintemance was carried out for the present condition of long span suspension bridges of the United States in the end of 2009. This report describes maintenance organization, present condition of paints, rust protection policy of cables and major repair/ reinforcement undertaken in the past of four suspension bridges. At the last part of the report, some comments on the relation between total maintenance cost and service year are given using collected data.