多々羅大橋の桁内移動車
今回は、点検で使用する乗り物について紹介します。
新尾道大橋、多々羅大橋、来島海峡大橋の箱桁内はとても狭く、移動するだけでも大変です。
そのため、バッテリー駆動の桁内移動車を設置しています。
新尾道大橋
多々羅大橋
来島海峡大橋
こちらの写真は、多々羅大橋の桁内移動車です。
桁内移動車
アクセルレバーを傾けて走行速度を調整するだけなので、とても簡単に運転できます。
操作レバー
走行速度は最大で５ｋｍ/ｈ出すことができます。早歩きくらいのスピードです。
ご紹介した桁内移動車を効率的に活用し、今後もお客様に安全・安心・快適を届けるため、また200年以上の長期にわたり利用される橋を目指して、万全な維持管理に努めます。
箱桁内のレール上を車輪で走行している動画はこちら
私たちの仕事を動画で紹介しています。
http://www.jb-honshi.co.jp/corp_index/company/cm/pr1.html
橋を眺めながら朝食をいただきました
夏休み期間中のある日、来島海峡大橋を間近に眺められる「サンライズ糸山」を訪れ、朝食をいただきました。「サンライズ糸山」は、レンタサイクルステーションを併設した、サイクリストのための宿泊施設で、室内に自転車の持ち込みも可能です。
その中に、来島海峡サービスエリアのフードコートと同じ「（株）瀬戸内しまなみリーディング」が営業している「風のレストラン」があり、宿泊者や観光客へ、食事の提供をしています。
「風のレストラン エントランス」
当日は、宿泊はしていませんが、一般客にも朝食の提供をしてもらえるので、ちょっと優雅に雄大な橋と海峡を眺めながら、食事をしてきました。
平日なので空いていました
雄大な橋の眺め（朝日が当たるので、朝は窓際には、座れません）
朝食のメニューは、和食が「島宿の朝ごはん」、洋食が「しまなみのモーニングプレート」各1種類で、定食になっています。売りは、瀬戸内の魚、地産米のごはん、みかん卵など地産地消に拘っているそうです。
値段は571円（税抜き、フリードリンク別171円）で、市内ホテルの朝食と比較しても、ロケーションを考えれば、リーズナブルではないかと思います。
ランチやディナーも地産地消に拘ったメニューを提供しているようなので、訪れてみてはいかがでしょうか？
「島宿の朝ごはん」
「しまなみのモーニングプレート」
上空１８０ｍからの景色はいかがですか？
今年も来島海峡大橋の主ケーブルの温湿度測定を実施しました。
昨年の記事はこちら（http://www.jb-honshi.co.jp/shimanami/blog/?p=313）
吊橋の主ケーブルを錆びさせないように、ケーブルの中に乾燥空気を送り込む、「ケーブル送気乾燥システム」は、JB本四高速が開発した技術で、本四架橋だけでなく、国内、海外の大規模な吊橋の主ケーブルでも採用されています。
主ケーブル内の温度と湿度は、代表的な区間で自動計測によりモニタリングをしていますが、1年に1度、ケーブルの隅々まで乾燥空気が行き渡っているのかを確認するために、全ての主ケーブル上を歩いて、温度と湿度の計測を直接行っています。
主ケーブル上を歩くときは、ハンドロープという手摺りのロープに安全帯（命綱）を掛けます。支柱を超える時に掛け替えを行わなければならないため、安全帯が1本だと、掛け替えの時に安全帯が全くかかっていないタイミングができてしまいます。
それを防ぐために、左右両方のハンドロープに安全帯を掛ける、2本掛けのタイプを用いています。
写真は「ハーネス」というタイプの器具で、背中に2本安全帯がついています。
ハーネスを装着したところ
両側のハンドロープにそれぞれの安全帯（フック）を掛けます
支柱を越えるところ 片側ずつ支柱を越えた位置のハンドロープに安全帯（フック）を掛けかえます
今年は、ウエアラブルカメラをヘルメットに装着して、温湿度の計測状況の動画を撮影しました。
点検員の目線で見るケーブル上からの景色は如何ですか？
主ケーブル上の移動は、気持ちよさそうに見えるかもしれませんが、急勾配のケーブル上で物の落下に細心の注意を払う必要があり、精神的にも肉体的にも厳しい作業です。
JB本四高速では、200年以上の長期にわたり利用される橋をめざして、様々な箇所の点検、補修を行っています。
私たちの仕事を動画で紹介しています。
http://www.jb-honshi.co.jp/corp_index/company/cm/pr1.html
向島ＩＣ～因島北ＩＣ間において、夜間片側交互通行規制を行います。
しまなみ海道の向島ＩＣ～因島北ＩＣ間において、舗装補修工事のため、夜間片側交互通行規制を行います。
お客様には、ご不便、ご迷惑をおかけしますが、工事へのご理解とご協力をお願いいたします。
◯夜間片側交互通行規制区間 ： 向島ＩＣ ～ 因島北ＩＣ間
◯規制期間 ： 平成28年8月24日（水） ～ 10月31日（月）（土日祝日除く）
◯規制時間 ： 各日 21:00 ～ 7:00（翌朝）
※規制場所の手前に、一旦停止箇所がありますのでご注意ください。また、停車時には、後方車両への注意喚起のハザードランプ点灯をお願いいたします。
夜間片側交互通行規制チラシ
来島海峡急流観潮船に乗ってきました。
夏休みにおすすめ！迫力満点の来島海峡急流体験に行ってきました。
来島海峡は、鳴門海峡・関門海峡と並ぶ日本三大急潮流の一つです。今回はクルーズで来島海峡を満喫してみました。
観潮船の受付
来島海峡大橋のたもとにある大島の道の駅「よしうみいきいき館」で受付を済ませ、隣接する下田水港（しただみこう）から出発です。出航時間の２０分前までに受付を済ませておく必要があります。
来島海峡大橋
こちらを運営されている会社のホームページによると「潮流等により毎日運航時間が変わりますので、事前にお問い合せ下さい。」とのことだったので、前日に電話で確認してから伺いました。一日に５便ほど運行されていているようです。船内に備え付けられているライフジャケットを着用していざ出航です。
来島海峡大橋のアンカレイジのすぐ近くを通過し、来島海峡大橋や周辺の島の特徴などをガイドさんが詳しく説明してくれました。
来島海峡大橋を通過する大型船に遭遇しました。来島海峡は、九州と関西を結ぶ瀬戸内海の真ん中に位置する交通の要衝です。さまざまな船が行き交う来島海峡。観潮船ではこのような船を間近でみるチャンスもあります。
続いて、造船所の集まっている波止浜港（はしはまこう）付近へ・・・
波止浜港
進水式を終えたばかりのタンカーを間近で見ることができました。
進水式を終えたばかりの大型タンカー
潮風が心地良い約50分のクルーズでした。
大潮の時には、直径10ｍ以上の「八幡渦」と呼ばれるうず潮がいくつも発生することもあるそうです。
今回は大きなうず潮を見ることはできませんでしたが、急潮体験は迫力もあり見どころ満載でした。本四高速で発行している情報誌「瀬戸マーレ」の裏表紙にはお得な割引クーポン券がついています。来島海峡急流体験も割引対象になっていますので、「瀬戸マーレ」を持ってお出かけされてはいかがでしょうか？
観潮船乗り場
大島を後にして伯方島にある開山公園（ひらきやまこうえん）へ向かいました。
こちらの公園は、頂上の展望台から伯方･大島大橋、大三島橋、多々羅大橋などが一望できます。
桜の名所で春には1000本の桜で山頂がおおわれるそうです。この日は快晴で、橋はもちろん遠くの島まできれいに見ることができました。
多々羅大橋
大三島橋
伯方・大島大橋
しまなみ海道沿いには、開山公園のように瀬戸内海を一望できる展望スポットがたくさんあります。
その中でも大島の亀老山展望公園は、世界最大旅行口コミサイト「トリップアドバイザー」の【行ってよかった！日本の展望スポット２０１６】に初ランクインしたそうです。こちらの展望台の設計は、建築家・隈 研吾氏によるもので、景色はもちろん展望台も魅力のひとつとなっています。お気に入りの展望スポットを見つけるドライブに出かけたくなりました。
観潮船から見た来島海峡大橋