来島海峡急流観潮船に乗ってきました。
夏休みにおすすめ！迫力満点の来島海峡急流体験に行ってきました。
来島海峡は、鳴門海峡・関門海峡と並ぶ日本三大急潮流の一つです。今回はクルーズで来島海峡を満喫してみました。
観潮船の受付
来島海峡大橋のたもとにある大島の道の駅「よしうみいきいき館」で受付を済ませ、隣接する下田水港（しただみこう）から出発です。出航時間の２０分前までに受付を済ませておく必要があります。
来島海峡大橋
こちらを運営されている会社のホームページによると「潮流等により毎日運航時間が変わりますので、事前にお問い合せ下さい。」とのことだったので、前日に電話で確認してから伺いました。一日に５便ほど運行されていているようです。船内に備え付けられているライフジャケットを着用していざ出航です。
来島海峡大橋のアンカレイジのすぐ近くを通過し、来島海峡大橋や周辺の島の特徴などをガイドさんが詳しく説明してくれました。
来島海峡大橋を通過する大型船に遭遇しました。来島海峡は、九州と関西を結ぶ瀬戸内海の真ん中に位置する交通の要衝です。さまざまな船が行き交う来島海峡。観潮船ではこのような船を間近でみるチャンスもあります。
続いて、造船所の集まっている波止浜港（はしはまこう）付近へ・・・
波止浜港
進水式を終えたばかりのタンカーを間近で見ることができました。
進水式を終えたばかりの大型タンカー
潮風が心地良い約50分のクルーズでした。
大潮の時には、直径10ｍ以上の「八幡渦」と呼ばれるうず潮がいくつも発生することもあるそうです。
今回は大きなうず潮を見ることはできませんでしたが、急潮体験は迫力もあり見どころ満載でした。本四高速で発行している情報誌「瀬戸マーレ」の裏表紙にはお得な割引クーポン券がついています。来島海峡急流体験も割引対象になっていますので、「瀬戸マーレ」を持ってお出かけされてはいかがでしょうか？
観潮船乗り場
大島を後にして伯方島にある開山公園（ひらきやまこうえん）へ向かいました。
こちらの公園は、頂上の展望台から伯方･大島大橋、大三島橋、多々羅大橋などが一望できます。
桜の名所で春には1000本の桜で山頂がおおわれるそうです。この日は快晴で、橋はもちろん遠くの島まできれいに見ることができました。
多々羅大橋
大三島橋
伯方・大島大橋
しまなみ海道沿いには、開山公園のように瀬戸内海を一望できる展望スポットがたくさんあります。
その中でも大島の亀老山展望公園は、世界最大旅行口コミサイト「トリップアドバイザー」の【行ってよかった！日本の展望スポット２０１６】に初ランクインしたそうです。こちらの展望台の設計は、建築家・隈 研吾氏によるもので、景色はもちろん展望台も魅力のひとつとなっています。お気に入りの展望スポットを見つけるドライブに出かけたくなりました。
観潮船から見た来島海峡大橋
Ｊリーグ「ＰＲＩＤＥ ＯＦ 中四国」で「しまなみ海道」をＰＲしました
８月１１日（木・祝）に松山市のニンジニアスタジアムで行われたJリーグディビジョン2（J2）のゲーム（「愛媛ＦＣ」VS「ファジアーノ岡山」戦）「PRIDE OF 中四国」で会場に特設ブースを設営して「しまなみ海道」のＰＲを行いました。
特設ブースの設営完了 ブースは岡山県と共用です
「PRIDE OF 中四国」は、中国地方・四国地方に本拠地を置くJリーグクラブによるダービーマッチで、2011年シーズンから、J2のガイナーレ鳥取（現在はJ3）、ファジアーノ岡山、徳島ヴォルティス、愛媛ＦＣの4クラブが連携して、中四国勢同士の対戦を盛り上げるために「PRIDE OF 中四国」の名称をつけてスタートしました。
今年は6シーズン目で、その間に参加チームも増え、J2のレノファ山口ＦＣ、カマタマーレ讃岐が加入。6クラブとそのホームタウン自治体で相互に連携を取りながら事業を行っています。
鳥取と岡山の対戦は「陰陽ダービー」、岡山と讃岐の対戦は「瀬戸大橋ダービー」、徳島と愛媛の対戦は「四国ダービー」などと呼ばれます。
各クラブ間での対戦時には、各スタジアムで「対戦＋観光＋物産」をキーワードに、地域間交流の場として、各地域色を生かした文化芸能披露のイベントや物産展の開催、アウェイサポーターへの特産品のお土産プレゼント企画などを行っています。
今回、当社のブースでは、「ＳＨＩＭＡＰ」（シマップ：瀬戸内しまなみ海道沿線の観光施設などを紹介したパンフレット）の他、汗ふき用のウェットティッシュやクリアーファイルを配布し、「しまなみ海道」のＰＲを行いました。
配布したパンフレット「ＳＨＩＭＡＰ」の表紙
広島県や愛媛県内の観光などに関するチラシも配布しました
「しまなみ海道をよろしくお願いします」とパンフレットを配布
また、ジャンケン大会を行い、参加者へ、１回勝利でトートバック、２回連続勝利でタオルマフラー（今治タオル）を賞品として差し上げ、楽しんでいただきました。
ジャンケン大会は盛況で長蛇の列ができました
ジャンケンポン！あ～、負けちゃった～・・・残念・・・
「わ～い、勝ったぞ～」 もう一回ガンバレ！
ジャンケン１回勝ちでトートバックをゲット
２回連続勝ちでタオルマフラー（今治タオル）をゲット 上はウエットティッシュ
今回のＰＲは、環瀬戸内海地域交流促進協議会の委員としてスポーツによる活性化を担当（自転車、サッカーなど）する愛媛県と当社の合同で行いました。
環瀬戸内海地域交流促進協議会は、環瀬戸内海地域の経済界、自治体等の関係者が一体となって 様々な分野での交流を促進し、経済、生活、文化の一層の発展、向上を図ることを目的に設立された組織で、当社も委員として参加しています。
スタジアムの外の賑わい 多くの露店が出ていました
ＰＲの終了後に「愛媛ＦＣ」VS「ファジアーノ岡山」のゲームを観戦しました。
J2「愛媛ＦＣ」ＶＳ「ファジアーノ岡山」を観戦
こちらは地元「愛媛ＦＣ」のサポーター
好調の「ファジアーノ岡山」のサポーターは応援も大盛り上がりでした
第１９回今治市民のまつり「おんまく」で「しまなみ海道」をＰＲしました
８月６日（土）、７日（日）の両日に第１９回今治市民のまつり「おんまく」が開催され、会場で「しまなみ海道」のＰＲを行いました。
バリテラス会場の特設舞台で繰り広げられたダンスパフォーマンス
大勢の市民がダンスを見ていました
今治市民のまつり「おんまく」のホームページによると･･･
21世紀を迎えようとする時代に、時の今治商工会議所会頭と今治市長が今治の祭りのあり方について模索した中から、今治市民のまつりの概念が誕生しました。
それまでは、港まつり（商工会議所主催）、バリ祭（青年会議所主催）がありましたが、これらの祭りを統合して、今治市民の自主企画、自主財源、自主運営することにより、市民のためのコミュニティー育成、つまり人づくり、街づくりを目的に「今治市民のまつり」の開催を決定しました。
「おんまく」とは、めちゃくちゃ、いっぱい、おもいっきり、という意味の言葉です。この言葉の中には、今治市民の方々にできる限り参加いただき、まつりを思いっきり楽しんでもらおうという願いが込められています。
･･･と、解説がありました。（HPアドレス：http://www.onmaku.jp/about/）
当社は６日（土）に「しまなみ海道」及び「道路ふれあい月間」をＰＲするため、ダンスコンテストが行われる特設舞台のあるバリテラス会場の入り口付近に幟を立て、来場者へウエットティッシュや団扇を配布しました。
バリテラス会場入口付近にＰＲ用の幟と看板の設置完了
「ウエットティッシュです。よかったら使ってください」と声掛け
当日は、非常に暑かったので、喜んでもらえました。
今治市最大の祭りとあって、大勢の市民が来場し、用意したグッズはアッという間に全てなくなりました。
その後は、一市民として祭りを“おんまく”楽しみました。
航空障害灯について
以前、しまなみ海道の橋梁に『航路灯（運航する船舶のために航路を示すための航路標識のひとつ）』が設置されていることを紹介しましたが、今回は付近を飛行する航空機のために設置されている『航空障害灯』を紹介します。
夜間、しまなみ海道を走っているときや、近くの海岸から橋梁を見たときに、白い電灯が点滅しているのを見たことがある方もいると思いますが、それが『航空障害灯』です。
『航空障害灯』とは、夜間に飛行する航空機に対して超高層建築物や煙突などの構築物の存在を示すための赤色または白色の電灯であり、航空法で地表面または水面から６０メートル以上の高さの構築物に設置が義務づけられています。
ちなみに、日本で最初に『航空障害灯』が設置されたのは東京タワーだそうです。
橋梁の『航空障害灯』は、橋の主塔の塔頂部と中間部に設置されています。
因島大橋の航空障害灯設置位置
近くで見ると、こんな感じです。現在はキセノンランプを使用していますが、今後はＬＥＤのものも採用していく予定です。（写真は、キセノンランプの灯具です。）
中間部の航空障害灯
以前紹介した『航路灯』と併せて、道路を走る車や自転車だけでなく、船舶や航空機の安全を守るための設備も、しまなみ海道の橋梁には設置されているんです。
これからも、しまなみ海道やその周辺を利用する方々に『安心・安全・快適』を提供できるよう、これらの設備の点検や運用を頑張っていきます！
私たちの仕事を動画で紹介しています。
http://www.jb-honshi.co.jp/corp_index/company/cm/pr1.html
ケーブル作業車を使用して吊橋主ケーブルの点検・補修を行っています
皆さんは、来島海峡大橋の主ケーブルに写真のような機械が載っているのに気が付きましたか？これは、ケーブルの点検・補修の際に使う「ケーブル作業車」です。主ケーブルは細く、また傾いているため、作業のために近づくのは困難で、何らかの足場が必要です。そのため、このような場所でも安全且つ効率的に作業ができるよう、人が入れる「かご」の付いたケーブル作業車を設置し、使用しています。
ケーブル作業車
それでは、ケーブル作業車を使用した作業内容を紹介します。先ずは「点検」です。
通常は、写真のように主ケーブル上を歩いて移動しながら、塗装の状態や、部品のゆるみ・脱落がないか等の点検を行います。
主ケーブル上の点検風景
しかし、主ケーブル上からでは側面や下面が見えないため、ケーブル作業車を使用して点検を行っています。
写真は、ケーブル作業車の「かご」からケーブルバンド（主ケーブルと、車が載っている補剛桁を吊るためのハンガーロープとを結ぶ部材）の下面を点検している様子です。
また、点検が終われば、次の点検箇所へモーター駆動により移動します。
ケーブル作業車からの点検状況
続いては「補修」です。
ケーブル作業車の「かご」の底には、スライド式の足場が付いていて、これを引き出すことで作業用の床を作ることができます。
スライド式の足場（床）を引き出した様子
こうすることで、「かご」から作業しにくい場所でもより安全且つ効率的に作業ができるようになります。
ただし、このままではすき間から道路上や海面上にものを落としてしまう恐れがあるので、実際に作業を行うときには飛散や落下を防止するためにすき間なくシートで覆います。
また、ケーブル作業車の他にも、海峡部の長大橋には点検や補修を行うための特別な機械が設置されています。
例えば、補剛桁を点検、補修するための「桁外面作業車」です。
桁外面作業車は、補剛桁の下面側にあるため、道路を走行中の皆さんが目にすることはありませんが、場所によっては、写真のように地上から見ることができます。
馬島から見える来島海峡大橋の桁外面作業車
ケーブル作業車を使用した作業中には、原付道・自転車歩行者道をご利用のお客様に交通規制等でご迷惑をお掛けすることがありますが、ご理解とご協力をお願いいたします。
今後ともお客様に安全・安心・快適を届けるために、また200年以上の長期にわたり利用される橋を目指して、維持管理に努めます。
私たちの仕事を動画で紹介しています。
http://www.jb-honshi.co.jp/corp_index/company/cm/pr1.html